2016年1月1日開始施行的《機動車維修管理規(guī)定》明確：托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進(jìn)行維修。這一政策將讓卡車修理廠與卡車維修4S店站在同一起跑線上，4S店將面臨更大壓力，但是順應(yīng)變革也能迎來春天。

 

 

 

  一直以來，廠商對渠道和零配件的高度壟斷，不僅讓導(dǎo)致整個車輛維修行業(yè)畸形，而且也讓車主們苦不堪言。

 

  2015年8月26日，交通部連發(fā)兩記“重磅消息”：一是使用了10年的《機動車維修管理規(guī)定》如今有了修改，二是去年十部委牽頭的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》即將開始實施。

 

  至此，車輛售后維修問題有了更強力的保護(hù)傘。

 

 

  強制指定4S店維修將被視為違規(guī)

 

  上周，交通運輸部正式發(fā)布關(guān)于修改《機動車維修管理規(guī)定》的決定，對2005年發(fā)布的《機動車維修管理規(guī)定》提出十項修改意見，在十項修改當(dāng)中影響較大，比較受關(guān)注的第一項是，車主可以自由選擇修車的地點。第五條第二款規(guī)定：“托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進(jìn)行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量‘三包’責(zé)任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者。”

  這意味著以后如果修車時對方表示“要是不在我這里保養(yǎng)，出了質(zhì)量問題廠家不負(fù)責(zé)”，就是違規(guī)。

  對此，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會副主任魏同偉表示：“授權(quán)的4S店和主機廠不能限制(消費者)到社會上去修車，也不能說你到了修理廠修車了就不管了。”

  而對于配件方面的使用，新規(guī)也給出了規(guī)定：消費者可以自主選擇“原廠件”或“同質(zhì)件”——在第三十一條新增一款，作為第三十一條第三款。內(nèi)容 為：“托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機動車。同質(zhì)配件是指，產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件。”

  業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，在打破壟斷、轉(zhuǎn)型升級的時代背景下，同質(zhì)配件的出現(xiàn)從此開辟了中國汽車配件流通的新模式。但是同質(zhì)配件推進(jìn)還需要做很多工作， 在汽車維修保養(yǎng)中以舊代新、少換多收、未換騙收，收取未提供的服務(wù)項目的費用等行為屢見不鮮，而維修保養(yǎng)又與行車安全密切相關(guān)。

 

 

  維修車企應(yīng)公開技術(shù)信息否則將因此受罰

 

  新規(guī)將第二十六條第四款修改為：“機動車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場后六個月內(nèi)，有義務(wù)向社會公布其維修技術(shù)信息和工時定額。具體要求按照國家有關(guān)部門關(guān)于汽車維修技術(shù)信息公開的規(guī)定執(zhí)行。”

 

  這意味著新車型上市時，生產(chǎn)廠家要公開汽車維修技術(shù)信息及工時定額——一方面打破了信息方面的壟斷;另一方面，也有助于價格的透明，4S店將按照工時定額收取相關(guān)費用。此外，新規(guī)要求，客戶的相關(guān)維修歷史將被強制上傳國家平臺，且客戶有權(quán)利查看。

 

  “自2015年1月1日起，汽車生產(chǎn)企業(yè)(包括從中國境外進(jìn)口汽車產(chǎn)品到境內(nèi)銷售的企業(yè))要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、 合理的信息價格，無歧視、無延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨立經(jīng)營者(包括獨立維修企業(yè)、維修設(shè)備制造企業(yè)、維修技術(shù)信息出版單位、維修技術(shù)培訓(xùn)機構(gòu)等)公開汽 車維修技術(shù)資料”。這也意味著從明年1月1日起，汽車生產(chǎn)廠家要向4s店和汽修廠等公開維修技術(shù)信息。

 

  在2015年12月31日前，汽車生產(chǎn)企業(yè)要公開全部已進(jìn)入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》國產(chǎn)車型以及已獲ccc認(rèn)證的國產(chǎn)及進(jìn)口車型的汽車維修技術(shù)信息。

 

  意見明確規(guī)定企業(yè)違反該原則的處罰措施，即：新車型上市3個月未能有效公開車型維修技術(shù)信息的，將撤銷該車型有關(guān)《公告》和3C認(rèn)證。意味著該車型將不能繼續(xù)銷售。

 

  這一政策將讓汽車修理廠在獲取維修技術(shù)信息方面，與4s店站在同一起跑線上，汽車修理廠的市場競爭力能得到大幅增強，消費者的選擇也會更加豐富。

 

  田中寄語

 

  卡車維修4S店將面臨更大壓力順應(yīng)變革也能迎來春天

 

  2015年以來，汽車市場面臨較大的下行壓力。此番交通部的兩記“重磅消息”，對經(jīng)銷商來說，也將開始面臨考驗。

 

  根據(jù)新修訂的《機動車維修管理規(guī)定》，鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自有品牌、商標(biāo)或標(biāo)識的獨立售后配件，同時鼓勵授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售、提供原廠配件。

 

  這意味著，不用去4S店，消費者在汽修廠買到原廠配件的幾率將大大提高。汽車配件生產(chǎn)廠家直接向汽修廠供貨，可以繞開廠家和4S店，減少流通環(huán)節(jié)，配件價格也將趨向于合理。

 

  兩個規(guī)定一出，有悲觀人士認(rèn)為，4S店將面臨更大壓力，甚至?xí)l(fā)一些經(jīng)銷商的退店潮。但是現(xiàn)在能夠理順變革、堅持挺住的維修車企必定會迎來春天。當(dāng)然，在這個過程中，不適應(yīng)、素質(zhì)不高的被淘汰也很正常，但絕非是行業(yè)的崩潰。

 

 

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