田中工貿(mào)，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的發(fā)動(dòng)機(jī)維修專用工具廠家，其中有濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、曼發(fā)動(dòng)機(jī)、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)維修專用工具等，今天和大家一起學(xué)習(xí)下歐Ⅰ—歐Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

 

  歐Ⅰ：從柴油機(jī)的發(fā)展來(lái)看，在早沒(méi)有排放限制的時(shí)代，國(guó)內(nèi)車用柴油機(jī)，普遍使用自然吸氣柴油機(jī)，燃油供油系統(tǒng)一般使用A型噴油泵，S型噴油器，后來(lái)國(guó)家限制排放，柴油機(jī)采用PW噴油泵，S型噴油器，增壓技術(shù)或P型噴油泵，P型噴油器，增壓技術(shù)，在提高進(jìn)氣量，噴油壓力和使用小流量多孔噴油器配件后，柴油機(jī)排放達(dá)歐1標(biāo)準(zhǔn)。

 

  歐Ⅱ：在上述基礎(chǔ)上，使用P7100噴油泵，P型噴油器，通過(guò)采用增壓中冷技術(shù)，使燃燒更為充分，排放達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。  

 

 

 

  歐Ⅲ：歐Ⅲ柴油機(jī)的增壓器和歐Ⅱ柴油機(jī)的增壓器也有區(qū)別，歐Ⅱ柴油機(jī)進(jìn)氣量和壓力是通過(guò)增壓器旁通閥的開啟來(lái)控制的，而控制旁通閥開啟的僅僅是進(jìn)氣管內(nèi)的氣壓，而歐Ⅲ柴油機(jī)增壓器的旁通閥開啟則由電磁閥控制，電磁閥和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制系統(tǒng)相連接。

 

  歐Ⅳ：目前上柴油機(jī)的前沿技術(shù)是“可變配氣機(jī)構(gòu)正時(shí)系統(tǒng)”，眾所周知，傳統(tǒng)柴油機(jī)的配氣相位是事先設(shè)定好的，進(jìn)氣，排氣的提前角，遲后角的角度是不允許改動(dòng)的，而“可變配氣機(jī)構(gòu)正時(shí)系統(tǒng)”這一技術(shù)能使柴油機(jī)在不同的工況下提供不同的進(jìn)排氣提前角度和遲后角度，使燃燒更為充分！在歐Ⅲ柴油機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上有一套可變配氣機(jī)構(gòu)正時(shí)系統(tǒng)，這就是歐Ⅳ柴油機(jī)！

 

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