一輛配有WP12天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車在更換過缸體、曲軸、連桿、活塞等運(yùn)動(dòng)組件后，又出現(xiàn)了主軸拉瓦、連桿砸瓦的故障，根據(jù)車主提供的實(shí)際損壞情況，田中卡車維修工具結(jié)合損壞曲軸、軸瓦等圖片和您一起進(jìn)行故障分析。

故障現(xiàn)象

  發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的頭道和第七道主軸頸的軸瓦，均出現(xiàn)嚴(yán)重咬粘俗稱拉傷脫皮，發(fā)動(dòng)機(jī)的3、4缸連桿出現(xiàn)砸瓦，軸瓦鋼背已經(jīng)嚴(yán)重變形，活塞裙部未見嚴(yán)重拉傷。

故障分析

1、發(fā)動(dòng)機(jī)瓦架主軸頸1、7道出現(xiàn)咬粘，其他主軸頸軸瓦并未出現(xiàn)嚴(yán)重的拉傷

  WP12發(fā)動(dòng)機(jī)目前以后置齒輪室作為正時(shí)驅(qū)動(dòng)主傳動(dòng)方式，前置曲軸齒輪主要是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)外設(shè)附件，

單從負(fù)載情況以及發(fā)動(dòng)機(jī)主軸頸供油方式上來講不太容易實(shí)現(xiàn)上述的這種情況，除非存在其他隱藏故障特征。

2、從曲軸第七道主軸頸磨損情況看：

  上圖中的兩邊都有明顯的磨損不等量現(xiàn)象，紅少藍(lán)多，從痕跡上看，存在局部偏轉(zhuǎn)的情況才可能引起，類似軸瓦邊部存在光亮帶或者是邊部鍍層出現(xiàn)破裂和黏著。

3、發(fā)現(xiàn)

，并且滾瓦但是并沒有抱瓦。

  通常是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)部分氣缸工作粗暴、軸瓦配合間隙不當(dāng)，潤滑不良等情況，導(dǎo)致軸瓦和曲軸連桿軸頸出現(xiàn)干磨引起瓦面鍍層粘黏（輕微抱瓦）。

4、很多卡友說為啥3、4缸都砸瓦（未抱死）？ 

  那需要從發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序說起了之前我們已經(jīng)講過：如果3-4缸同時(shí)出現(xiàn)砸瓦并且存在之前說的狀態(tài)，那么因?yàn)榍S采用鍛鋼制造，既要保證足夠的強(qiáng)度還要保證足夠的韌性，對于這種采用上下瓦架組合式缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)來講，頭道和第七道主軸頸就成為極易發(fā)生因曲軸彎曲導(dǎo)致軸瓦不能有效支撐，引起局部存在因間隙不當(dāng)導(dǎo)致的類似事故發(fā)生。

5、有些情況下曲軸后段的受力很不穩(wěn)定，此故障很大可能是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問題引起了這個(gè)現(xiàn)象：

 

  從沒有拉瓦和砸瓦的連桿軸頸磨損的痕跡看，比較像軸瓦對角線方向上過渡磨損，磨損出現(xiàn)這種情況通常有幾個(gè)可能： 

  1）連桿扭曲或者彎曲變形；

  2）曲軸連桿軸頸成腰鼓狀；

  3）連桿軸頸和連桿大頭座孔不對中（傾斜）。

 故障總結(jié)

  換擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還沒達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的扭矩輸出轉(zhuǎn)速的低值，這時(shí)候要是再加上超載，那么此時(shí)雖然你的車還在吭哧癟肚的憋屈往前爬，但是對于發(fā)動(dòng)機(jī)來講此時(shí)連桿軸瓦以及曲軸瓦的負(fù)荷率非常高的。

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