本章主要內(nèi)容:發(fā)動(dòng)機(jī)異響-拉缸響；發(fā)動(dòng)機(jī)著火敲擊聲。

33-6、拉缸響

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是指在氣缸壁上沿活塞移動(dòng)方向出現(xiàn)溝紋的現(xiàn)象，它能產(chǎn)生漏氣和敲擊聲，使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性變差，嚴(yán)重時(shí)使活塞卡死在缸內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。氣缸被活塞拉傷會(huì)使機(jī)油竄入燃燒室，積炭過(guò)多，燃油漏至油底殼沖淡機(jī)油，有時(shí)候可從加機(jī)油口處觀察到有燃油味的油煙和喘氣現(xiàn)象。

⑴ 原因

① 使用不規(guī)范。新車走合期未按規(guī)定操作，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作，溫度過(guò)高，破壞了氣缸上的潤(rùn)滑油膜，引起活塞環(huán)與氣缸壁間熔結(jié)拉傷，嚴(yán)重時(shí)，使活塞膨脹過(guò)大，與缸壁咬住位傷。

② 保養(yǎng)不規(guī)范。未及時(shí)清除活塞環(huán)上的積炭，使環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)失去彈性。

③ 刮除積炭時(shí)，未清除干凈，使極硬的積炭顆粒落入缸隙，形成磨料拉傷。

④ 維修后裝配時(shí)，活塞與氣缸壁間隙過(guò)小，活塞環(huán)端隙過(guò)小。

⑤ 活塞環(huán)斷裂出現(xiàn)刃角，活塞銷卡簧脫落，使活塞銷竄出拉傷氣缸。

⑥ 機(jī)油冷卻噴嘴故障，造成散熱和潤(rùn)滑不良。

⑦ 冷起動(dòng)或低溫下猛轟油門，燃油霧化不良，過(guò)多燃油進(jìn)入氣缸沖洗缸壁上的油膜拉缸。

⑧ 連桿變形使活塞在缸內(nèi)歪斜。

⑵ 診斷與處理方法

① 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，若出現(xiàn)類似敲缸的聲音，且響聲不隨發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高而減弱，即可初步斷定為拉缸響。

② 拆卸氣缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，一般可分為初期、中期和后期三個(gè)階段：

⒈ 初期拉缸的發(fā)動(dòng)機(jī)響聲不很清晰，但有機(jī)油竄入燃燒室，使積炭增多。此外，壓縮時(shí)燃?xì)饴┑角S箱，使機(jī)油變質(zhì)，且在加大油門或斷續(xù)加速時(shí)，從加機(jī)油口處及曲軸箱通風(fēng)管處有油煙竄出。

對(duì)于初期拉缸，應(yīng)抽出活塞連桿組檢查、清洗，并換機(jī)油和機(jī)油濾芯，清洗油底殼。裝復(fù)后試車、走合，并使用一段時(shí)間后，氣缸的密封性會(huì)有所改善，但動(dòng)力性有可能稍差。

⒉ 中期拉缸的發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣嚴(yán)重，類似敲缸的異響聲較為清楚，打開(kāi)加機(jī)油口蓋，大量油煙有節(jié)奏的冒出，排氣管排濃藍(lán)煙，同時(shí)怠速不良。當(dāng)用斷油法檢查時(shí)，異響聲減弱。若中期拉缸發(fā)生于多缸，用斷油法檢查時(shí)，異響聲雖能減弱，但不能消失。

對(duì)于中期拉缸，若氣缸壁的拉痕不深，可用油石磨光，換上同型號(hào)、質(zhì)量的活塞和同規(guī)格的活塞環(huán)，即可繼續(xù)使用，異響聲也會(huì)大大減小。

⒊ 后期拉缸有明顯的敲缸和竄氣聲，動(dòng)力也明顯下降。隨油門加大響聲也隨之加重，聲音雜亂，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)。嚴(yán)重時(shí)會(huì)打碎活塞或損壞缸體。

對(duì)于這種狀況必須更換氣缸套、活塞和活塞環(huán)。

33-7、發(fā)動(dòng)機(jī)著火敲擊聲

發(fā)動(dòng)機(jī)的著火敲擊是由于著火滯后期過(guò)長(zhǎng)，壓力升高率過(guò)大，致使發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴而形成的。其特征是在急加速時(shí)發(fā)出尖銳、清脆而連續(xù)的、類似金屬的敲擊聲。在怠速或小負(fù)荷工作時(shí)較明顯，同時(shí)伴有機(jī)體振動(dòng)。在大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速時(shí)響聲相對(duì)較弱，運(yùn)轉(zhuǎn)也相對(duì)平穩(wěn)。

⑴ 原因

① 噴油提前角過(guò)大。

② 柴油的標(biāo)號(hào)不符合標(biāo)準(zhǔn)，十六烷值太低。

③ 噴油量過(guò)大或供油間隔角不均。

④ 噴油器的霧化質(zhì)量過(guò)差。

⑤ 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。

⑵ 診斷與處理方法

① 采用汽車路試的方法先初步診斷。以高檔低速平穩(wěn)行駛，然后油門急速加到底，若發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出強(qiáng)烈而尖銳的敲擊聲，且長(zhǎng)時(shí)間不消失，而稍抬油門踏板時(shí)，響聲立即減弱或消失，重加油門時(shí)響聲又出現(xiàn)，則可認(rèn)為是著火敲擊聲響?？蓪娪蜁r(shí)間稍推遲，再進(jìn)行路試。如果響聲消失，則說(shuō)明是噴油時(shí)間過(guò)早引起的。

② 若推遲噴油時(shí)間，響聲不變，說(shuō)明供油正時(shí)準(zhǔn)確，可更換柴油后再進(jìn)行路試，如果響聲消失，則說(shuō)明是柴油品質(zhì)低劣引起的。

③ 采用半斷油試驗(yàn)，即擰松噴油器高壓油管接頭，使部分油噴在外面，以減少向缸內(nèi)的供油量。如果響聲和排煙消失，則說(shuō)明是該缸供油量過(guò)大所致。

④ 如果采用半斷油試驗(yàn)，聲響只減弱而不消失，必須完全斷油后響聲才消失，則說(shuō)明是該缸供油時(shí)間過(guò)早或噴油器霧化質(zhì)量過(guò)差引起的著火敲擊聲響。應(yīng)注意檢查噴油器的噴霧情況。

⑤ 因個(gè)別缸供油量過(guò)大引起的著火敲擊聲，亦可采取冷起動(dòng)后，用手摸對(duì)應(yīng)缸的排氣歧管的方法判斷；對(duì)于大負(fù)荷有敲擊聲的，用手摸噴油器下部及其附近的氣缸蓋，如感覺(jué)被摸缸的溫度比其他缸熱，則說(shuō)明是該缸供油量過(guò)大。也可用手握高壓油管，感覺(jué)脈動(dòng)較大的則是該缸供油量過(guò)大。

⑥ 個(gè)別缸供油量過(guò)大或供油時(shí)間過(guò)早，應(yīng)拆下噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試該缸供油量和供油間隔角，并對(duì)其他各缸的供油量和供油間隔角進(jìn)行檢查。

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