本章主要內(nèi)容：發(fā)動機低速正常但無高速，排煙過少的診斷與修理；發(fā)動機動力不足，排灰白煙的診斷與處理；發(fā)動機動力不足，排濃黑煙的診斷與處理；發(fā)動機動力不足，排藍(lán)煙的診斷與處理。

10、發(fā)動機低速正常但無高速，排煙過少的診斷與修理。

發(fā)動機低轉(zhuǎn)速良好，但加速時轉(zhuǎn)速始終不能升高，行車無力，這是循環(huán)供油量不足所致。

⑴  原因

①  噴油泵調(diào)整不當(dāng)，使供油量減少。

②  調(diào)速器彈簧因疲勞而彈力降低。當(dāng)油門踏到底時，油量調(diào)節(jié)拉桿不能前移到頭，致使噴油泵供油量減少，發(fā)動機無法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。

③  噴油泵柱塞與套筒、噴油器針閥與針閥體嚴(yán)重磨損，使泵油時柴油滲漏增多，供油量相對減少。

④  油門操縱拉桿調(diào)整不當(dāng)，或油門踏板銷過曠，使油門踏板不能到位，造成全負(fù)荷供油量過少。

⑤  油路中有空氣。

⑵  診斷與處理方法

發(fā)動機動力不足時，若低轉(zhuǎn)速良好，且排煙正常，說明發(fā)動機燃燒良好，即柴油噴射質(zhì)量良好，供油開始時間正常，氣缸密封性好和進(jìn)氣充足。

①  在低壓油路正常的情況下，首先應(yīng)查看油門踏板連接銷的松曠程度和連接拉桿的長度調(diào)整是否適當(dāng)。當(dāng)油門踏到底、調(diào)速器操縱臂在最大位置時，應(yīng)使高速限位螺釘與限位塊相接觸。否則應(yīng)予調(diào)整。

②  排出油路中的空氣。

③  在噴油泵試驗臺上調(diào)試噴油泵，使故障得以排除。

11、發(fā)動機動力不足，排灰白煙的診斷與處理。

發(fā)動機動力不足，排氣管排灰白煙霧，一般是噴油時間過遲所致。這時不僅高速運轉(zhuǎn)不良，加速不靈敏，而且溫度易過高。

⑴  原因

①  噴油提前角過小。

②  噴油器霧化不良。

③  發(fā)動機溫度過低。

④  氣缸內(nèi)有水。

⑤  柴油中有水。

⑵  診斷與處理方法

①  發(fā)動機動力不足，排氣管排灰白煙霧，首先將手靠于消聲器排氣口處，如果手上留有水珠，則應(yīng)檢查柴油中和氣缸內(nèi)有無水分（按照發(fā)動機起動困難或不能起動且排白煙故障進(jìn)行檢修）。

②  發(fā)動機剛發(fā)動時冒灰白煙，起因是起動時溫度過低，部分柴油揮發(fā)成蒸氣，未經(jīng)燃燒直接排出所致。若待發(fā)動機溫度升高后灰白煙逐漸消失，則屬正?，F(xiàn)象。若發(fā)動機剛起動時冒灰白煙，且溫度升高后冒黑煙，則說明氣缸壓力不足，雖然壓燃條件有所改善，但柴油仍不能完全燃燒，使發(fā)動機動力不足，應(yīng)對氣缸壓力進(jìn)行檢查維修。

③  發(fā)動機動力不足，排氣管排灰白色煙霧，通常是噴油提前角過小所致。若伴隨發(fā)動機溫度過高、提速緩慢的情況，可認(rèn)為是噴油時間過遲。若突然出現(xiàn)這種現(xiàn)象，多為噴油泵軸相對噴油泵齒輪轉(zhuǎn)動導(dǎo)致噴油提前角過小所致。應(yīng)進(jìn)行噴油正時的調(diào)整。

④  最后應(yīng)檢查噴油器霧化質(zhì)量，并調(diào)校噴油器。

12、發(fā)動機動力不足，排濃黑煙的診斷與處理。

發(fā)動機動力不足，轉(zhuǎn)速不均，排氣管排濃黑煙霧的現(xiàn)象有兩種：一種是連續(xù)排黑煙；另一種是斷續(xù)排黑煙，且發(fā)動機抖震。

⑴  原因

發(fā)動機動力不足且連續(xù)排黑煙，是發(fā)動機大多數(shù)缸或所有的缸均供油量過多，燃油與空氣混合比例失調(diào)，燃燒時嚴(yán)重缺氧，柴油燃燒不完全，懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的。若排氣管是斷續(xù)排黑煙，且伴有“突突”聲，說明個別缸燃燒不完全。歸納原因如下：

①  噴油泵調(diào)試不當(dāng)，使供油量過多，燃燒不完全。

②  多數(shù)噴油器的噴射質(zhì)量差。

③  供油不正時。

④  進(jìn)氣門開啟高度降低、開啟時間推遲，導(dǎo)致進(jìn)氣不足。

⑤  空氣濾清器濾芯過臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。

⑥  增壓器的增壓效能下降。

⑦  燃油質(zhì)量過差。

⑵  診斷與處理方法

診斷此類故障時，應(yīng)從故障特征 明顯處著手 ，不管是連續(xù)還是斷續(xù)排黑煙，都應(yīng)遵從這一原則。

①  若發(fā)動機突然冒黑煙， _但運行一段時間后故障自然消失，則多為燃油質(zhì)量較差所致，由于油中的雜質(zhì)堵塞噴油器致噴射質(zhì)量差，排氣冒黑煙，運行一段時間后雜質(zhì)被高壓油沖掉，此種故障不用處理。

② _若連續(xù)排黑煙，可考慮檢查進(jìn)氣是否通暢，進(jìn)氣管是否變形增加了進(jìn)氣阻力。先拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯并清理維護(hù)后重新試機，觀察排氣管是否仍繼續(xù)排黑煙。如果排煙明顯減少，則說明是空氣濾清器過臟或安裝有問題，影響了進(jìn)氣量，應(yīng)加強對進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)。

③  若進(jìn)氣道氣流通暢，則應(yīng)檢查供油時間是否過遲，供油過遲會使進(jìn)入氣缸的燃油來不及充分燃燒就被排出而形成黑煙。

④  多數(shù)噴油器的噴射質(zhì)量嚴(yán)重惡化，燃油霧化差，不能適應(yīng)燃燒室形狀的需要，致使可燃混合氣形成困難，部分燃油轉(zhuǎn)化成游離碳被排出。這也是導(dǎo)致黑煙的原因之一，故也應(yīng)對噴油器進(jìn)行檢查修理。

⑤  檢查燃油質(zhì)量是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)使用符合該發(fā)動機在該地區(qū)環(huán)境溫度下正常工作的標(biāo)準(zhǔn)柴油。

⑥  檢查增壓器的工作是否正常。當(dāng)增壓器失效時，發(fā)動機進(jìn)氣終了的壓力下降，致使壓縮終了溫度、壓力均下降，影響燃油的噴射霧化和燃燒溫度。

⑦  如噴油泵維修時間不長，排氣管排黑煙，動力不足，則應(yīng)考慮是否噴油泵調(diào)試不當(dāng)使供油量過多，對此應(yīng)重新校正噴油泵在各種工況下的供油量，使之符合規(guī)定。

⑧  若上述均正常，且發(fā)動機已運行了很長時間，可考慮檢查氣門開啟的高度和開啟時間是否正確。長時間的使用可使氣門傳動機件磨損，正常的配氣相位和氣門升程失準(zhǔn)，進(jìn)氣量減少，缸內(nèi)殘余廢氣量相應(yīng)增加，直接影響燃油的充分燃燒。

⑨  對于轉(zhuǎn)速不均，斷續(xù)排黑煙，發(fā)動機無力的診斷可采用逐缸斷油法檢查。

當(dāng)某缸斷油時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯降低，黑煙減少，異響也消失，則說明該缸供油量過多，應(yīng)對該缸噴油量進(jìn)行檢查調(diào)整。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化較小，黑煙消失，則說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差，應(yīng)對該噴油器進(jìn)行檢查維修。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速仍無變化，則說明該缸不工作，應(yīng)檢查該缸的高壓供油情況，如噴油泵柱塞副、出油閥副的配合情況怎樣，拔叉在油量調(diào)節(jié)拉桿上的固定螺釘（或齒圈的緊固螺釘）有無松動，柱塞彈簧有無折斷等。若均正常，則應(yīng)檢查噴油器的工作情況和該氣缸是否有機械故障。

13、發(fā)動機動力不足，排藍(lán)煙的診斷與處理。

發(fā)動機在低溫或小負(fù)荷時排蘭煙，溫度升高后變?yōu)榕派罨疑珶熿F，且動力不足。

⑴  原因

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時排氣管排蘭煙，是由于機油進(jìn)入燃燒室，在發(fā)動機處于低溫或小負(fù)荷時未能燃燒而呈藍(lán)色煙排出。但當(dāng)發(fā)動機溫度升高或負(fù)荷增大時，機油蒸氣被燃燒，又呈深灰色煙霧。產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因是：

①進(jìn)氣不暢，導(dǎo)致增壓器內(nèi)機油被吸入氣缸燃燒所致。

② _油底殼內(nèi)機油過多，機油超過了最高限位。

③氣門導(dǎo)管進(jìn)機油。

④氣缸嚴(yán)重竄機油。

⑤增壓器轉(zhuǎn)子軸嚴(yán)重磨損，擋油環(huán)損壞，致使增壓器達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，漏機油。

⑵  診斷與處理方法

①檢查進(jìn)氣是否暢通，檢查增壓器殼內(nèi)是否有機油。  

②將發(fā)動機熄火5_m_i_n_后抽出機油尺，檢查油底殼內(nèi)的機油是否超過限位；若超過應(yīng)放出多余部分。

③  若上述檢查均正常，可拆下噴油器，檢查針閥副的噴孔是否暢通，若積碳嚴(yán)重或有油污，說明氣缸內(nèi)有機油竄入。

④  檢查氣門導(dǎo)管上端油封以及導(dǎo)管與氣門桿的間隙是否過大。進(jìn)一步應(yīng)拆下缸蓋檢查活塞環(huán)有無卡死在環(huán)槽內(nèi)、端隙對口、斷裂、彈力減弱，錐形環(huán)或扭曲環(huán)有無裝反，活塞、活塞環(huán)與氣缸磨損是否過大，有無拉缸等現(xiàn)象，若有異常情況要及時維修。

⑤是否由于使用不當(dāng)和保養(yǎng)不及時造成增壓器轉(zhuǎn)子軸油封損壞而滲漏機油，混入新鮮空氣中進(jìn)入氣缸，或從渦輪端隨廢氣排出時被高溫廢氣汽化。增壓器轉(zhuǎn)子軸是否漏油，拆開進(jìn)、出氣管便一目了然。若漏機油應(yīng)更換油封，并應(yīng)清除渦輪積碳，檢查轉(zhuǎn)子軸的軸承間隙，避免損壞新油封。

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