本章主要內(nèi)容:發(fā)動(dòng)機(jī)“游車”；發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”時(shí)的應(yīng)急措施及處理方法。

22、發(fā)動(dòng)機(jī)“游車”

“游車”是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的俗稱。即發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，盡管加速踏板固定在某一位置，但發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速仍在較大的范圍內(nèi)周期性地忽高忽低地變化；而且加速時(shí)要經(jīng)較長一段時(shí)間后才能使轉(zhuǎn)速升高，且動(dòng)力不足；減速時(shí)松開油門踏板要經(jīng)過較長一段時(shí)間轉(zhuǎn)速才能降低，即加速或減速反應(yīng)遲緩，轉(zhuǎn)速變化不及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無力。

⑴ 原因

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的實(shí)質(zhì)是調(diào)速功能變差。主要是由于噴油泵和調(diào)速器內(nèi)部運(yùn)動(dòng)件阻力過大或配合間隙過大，使調(diào)速器的靈敏度下降，循環(huán)供油量的改變滯后于轉(zhuǎn)速的變化，其原因如下：

① 噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿（即齒條）移動(dòng)不靈活。

② 噴油泵凸輪軸軸向間隙過大。

③ 噴油泵供油調(diào)節(jié)拉桿上固定的拔叉與調(diào)節(jié)臂配合間隙過大（油量調(diào)節(jié)齒桿與齒圈的間隙過大）。

④ 供油調(diào)節(jié)拉桿與拔叉（齒圈與柱塞旋轉(zhuǎn)套筒）松動(dòng)或變形、妨礙了循環(huán)供油量的及時(shí)調(diào)節(jié)。

⑤ 調(diào)速器內(nèi)部機(jī)油太臟、太少或過稠。

⑥ 調(diào)速器內(nèi)運(yùn)動(dòng)件配合過緊，阻力大。

⑦ 調(diào)速器內(nèi)運(yùn)動(dòng)件各連接處磨損過多而松曠。

⑧ 調(diào)速器彈簧變形或折斷。

⑨調(diào)速器飛錘收張距離不一致。

⑵ 診斷與處理方法

① 首先檢查調(diào)速器內(nèi)機(jī)油是否過少、過臟或過粘。如果機(jī)油數(shù)量不足或過臟、過粘，應(yīng)檢查出故障原因并排除。

② 若機(jī)油數(shù)量、質(zhì)量符合要求，可拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手捏住油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒桿），使拉桿（或齒桿）前后移動(dòng)來檢查其松緊度（適用于Ａ型泵）。

如果油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)阻力較大，說明是拉桿（或齒桿）與支承孔配合過緊或彎曲變形或拉傷或銹蝕或被異物卡滯，運(yùn)動(dòng)不靈活。應(yīng)拆下調(diào)速器蓋，將油量調(diào)節(jié)拉桿（即齒桿）與調(diào)速器脫開，然后再進(jìn)一步確認(rèn)油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)阻力大小。若阻力仍然較大，說明前述檢查正確，應(yīng)進(jìn)行分解排除；若能在小范圍內(nèi)前后移動(dòng)自如，說明拉桿（即齒桿）彎曲變形、齒圈變形，應(yīng)換件修理或矯正。

如果拉桿與調(diào)速器脫開后運(yùn)動(dòng)自如，則說明故障在調(diào)速器內(nèi)。

③ 如果用手捏住油量調(diào)節(jié)拉桿來回移動(dòng)靈便，說明配合件間隙過大或固定螺釘有松動(dòng)。如果前后移動(dòng)拉桿（或齒桿）的同時(shí)，用一手捏住拔叉（或齒圈），感覺有相對移動(dòng)，說明螺釘松動(dòng)，應(yīng)緊固。齒桿與齒圈的齒隙過大，也可造成“游車”。

④ 若上述檢查結(jié)果正常，則是調(diào)速器各連接點(diǎn)松曠，如飛錘銷孔座架連接處，拉桿（或齒桿）與調(diào)速杠桿連接處等。

⑤ 檢查調(diào)速器彈簧是否變形，各飛錘收張距離是否一致。否則應(yīng)調(diào)整到對應(yīng)飛錘收張距離相等為止。

⑥ 最后檢查凸輪軸軸向間隙。

23、發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”時(shí)的應(yīng)急措施及處理方法

“飛車”是指發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速失去控制而突然增高，超過允許的轉(zhuǎn)速，同時(shí)伴有巨大聲響的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”時(shí)，若不及時(shí)采取措施進(jìn)行控制，在短時(shí)間內(nèi)可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，甚至發(fā)生人身傷亡事故，造成難以挽回的損失。

⑴ 原因

發(fā)動(dòng)機(jī)之所以產(chǎn)生“飛車”，是由于柱塞的轉(zhuǎn)動(dòng)失去控制，滯留在較大或供油位置，或發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速因負(fù)荷減輕，使每循環(huán)噴油量隨柱塞運(yùn)動(dòng)速度加快而增多，增多的噴油量又促使轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，如此惡性循環(huán)，直至超過允許轉(zhuǎn)速達(dá)到無法控制的地步。具體原因如下：

① 油量調(diào)節(jié)拉桿（即齒條）卡死在某一位置。

② 油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)速器連接桿件脫開。

③ 調(diào)速器彈簧折斷受卡。

④ 調(diào)速器飛錘連接銷卡住或脫出。

⑤ 調(diào)速器飛錘銹死。

⑥ 調(diào)速器滑動(dòng)軸與套生銹或被異物卡住。

⑦ 調(diào)速器與噴油泵松脫。

⑧ 調(diào)速器內(nèi)的機(jī)油粘度過大，使飛錘難以張開。

⑨ 調(diào)速器的推力盤軸向滑動(dòng)受阻。

⑩ 調(diào)速器的飛錘架與導(dǎo)向板滑動(dòng)受阻。

⑵應(yīng)急措施

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生“飛車”后，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)具體情況，迅速設(shè)法強(qiáng)迫發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，具體方法有以下幾種：

① 立即打開排氣制動(dòng)按鈕，靠發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)起作用，阻止氣缸廢氣排出，強(qiáng)制減速；拉出熄火拉線，強(qiáng)制油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒桿）向減油方向移動(dòng)使其斷油；對于裝“ＶＥ”泵的電熄火車輛，采用電熄火，強(qiáng)制斷油。

② 將變速器掛入高速擋，踩下制動(dòng)踏板，慢松離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)帶載強(qiáng)迫熄火。

③ 堵塞進(jìn)氣口，阻止空氣進(jìn)入氣缸。

④ 松開高壓油管接頭，不使燃油進(jìn)缸。

⑤ 松開噴油泵低壓進(jìn)油管接頭，斷開低壓油腔供油。

⑶ 診斷與處理方法

一旦出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”，應(yīng)就地采取相應(yīng)的緊急措施使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而后再排除故障。

① 冷起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生“飛車”，抬起油門，轉(zhuǎn)速仍居高不下，應(yīng)拉動(dòng)熄火拉鈕使其熄火。首先應(yīng)檢查調(diào)速器內(nèi)機(jī)油是否過粘，造成飛錘不易張開，失去調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的功能。

② 停放時(shí)間較長的汽車起動(dòng)后“飛車”，應(yīng)拆開噴油泵檢視窗蓋或噴油泵前端油量調(diào)節(jié)拉桿（齒桿）端面護(hù)帽，用手移動(dòng)拉桿，觀察是否靈活，如果澀滯，說明拉桿（齒桿）與套銹蝕，或潤滑不良，應(yīng)予以除銹潤滑。

③ 若噴油泵是在進(jìn)行拆裝保養(yǎng)裝車后出現(xiàn)的“飛車”，則需檢查拉桿（齒桿）是否因保管不善造成彎曲變形卡滯。若是，則應(yīng)拆下矯正或更換新件。

④ 在檢查拉桿（齒桿）時(shí)，若拉桿運(yùn)動(dòng)自如，但向后推動(dòng)不能自動(dòng)前移，說明拉桿與調(diào)速器連接桿件脫開，應(yīng)拆開調(diào)速器檢視窗蓋進(jìn)行檢查排除。

⑤ 如果上述檢查均正常，則故障在調(diào)速器內(nèi)，應(yīng)拆開調(diào)速器后蓋，完全分解檢查。檢修完畢后應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試，確信無疑后再裝車。

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