利用田中開發(fā)的歐曼GTL重卡制動系統(tǒng)氣路故障檢測器可以檢測故障嫌疑閥的特性，從而可以準確地判斷該閥件是否存有故障，今天田中向您介紹的是檢測駐車制動閥、差動繼動閥、雙管路拖車制動控制閥、拖車制動閥的操作方法：

氣路故障檢測器-駐車制動閥（手制動閥-手剎車閥）：
（1）駐車制動閥共有四個接口：
      【11】—進氣口（接駐車制動儲氣筒）。
      【21】—出氣口1（接差動繼動閥的控制口【42】。
      【22】—出氣口2（接拖車制動控制閥控制口【43】）。
（2）故障檢測（如圖示）
由于駐車制動閥安裝在駕駛室底板上，因此連接氣壓表較為困難，因此在檢測該閥時，可將檢測氣壓表安裝在差動繼動閥的控制口【42】上。將氣源氣壓表用連接管線接至駐車制動（手剎車）儲氣筒上的快插接頭，啟動發(fā)動機向回路充氣至氣壓到.75-0.80Mpa。將差動繼動閥控制口【42】的連接管線拆下，用連接管線將檢測氣壓表直接連接到駐車制動閥的該控制管線上。
a、將駐車制動閥手柄置“行駛”位置，觀察檢測氣壓表讀數(shù)應與氣源氣壓一致。
b、將駐車制動手柄從“行駛”位置向“停車”位置提起時，觀察檢測氣壓表讀數(shù)應隨手柄提起行程的增加而同步下降，直到手柄提起到“停車”位置時，觀察檢測氣壓表讀數(shù)應下降為零。
c、對于牽引車裝置有單獨對拖車實施駐車制動的駐車制動閥而言，還要對主車駐車制動閥的【21】接口進行測試：將檢測氣壓表接至【21】接口，同樣進行上述的檢測過程，其結果應與上述結果一致。滿足上述所有要求的駐車制動閥閥是合格的閥。
（3）故障診斷：
在檢測【21】和【22】接口時，如果將駐車制動閥手柄置“行駛”位置時，檢測氣壓表讀數(shù)低于氣源氣壓表讀數(shù)；將手柄由“行駛”位置向“停車”位置提起時，檢測氣壓表讀數(shù)不能隨手柄提起的行程的增大而同步下降，且直到手柄提起到“停車”位置時，檢測氣壓表讀數(shù)不能完全下降為零，則該閥為故障閥，應與更換。

氣路故障檢測器-差動繼動閥（駐車制動繼動閥-手剎車繼動閥）：
（1）6X4驅動型式差動繼動閥共有六個接口（4X2驅動型式差動繼動閥只有五個口）：
      【1】—進氣口（接駐車制動-手剎車儲氣筒）。
      【21】—出氣口（接中橋駐車制動分室-中橋手剎車分泵）。
      【22】—出氣口（接后橋駐車制動分室-后橋手剎車分泵）。
      【3】—排氣口
      【41】—控制口1（接主制動閥-剎車總泵上腔出氣口【21】）。
      【42】—控制口2（接駐車制動閥-手剎車閥出氣口【21】）。
（2）故障檢測（如圖示）：
在保證主制動閥和駐車制動閥合格的前提下，進行差動繼動閥的檢測。將差動繼動閥出氣口【21】或【22】的連接管線拆下，用檢測管線將檢測氣壓表連接到該出氣口。啟動發(fā)動機，向回路充氣至0.75-0.80mpa。
a、將手制動手柄置“行駛”位置，觀察檢測氣壓表讀數(shù)應與氣源氣壓一致。
b、將手制動手柄從“行駛”位置提起，觀察檢測氣壓表讀數(shù)應隨手柄提起行程的增大而同步下降，直到手柄提至“停車”位置時，檢測氣壓表氣壓降至為零。
c、再將手制動手柄從“停車”位置逐漸放下至“行駛”位置，觀察檢測氣壓表讀數(shù)隨手柄放下行程的增加而同步增大，直至推到“行駛”位置時，檢測氣壓表讀數(shù)應與氣源氣壓相同。
d、將手制動手柄提起至“停車”位置，檢測氣壓表讀數(shù)為零。此時踩下腳制動踏板，觀察檢測氣壓表讀數(shù)應隨踏板行程的增大而升高，直到踏板踩到底時，檢測氣壓表讀數(shù)應與氣源氣壓相同。檢測結果完全符合上述各條要求的差動繼動閥是合格的閥。
 (3)故障診斷：
如果檢測結果有一個或多個不符合上述要求的差動繼動閥，都是故障閥，應與更換。

氣路故障檢測器-雙管路拖車制動控制閥（掛車制動控制閥）：
（1）牽引車雙管路拖車制動控制閥共有六個接口：
   【11】—進氣口（接駐車制動回路儲氣筒）。
   【12】—出氣口（接拖車充氣管線）。
   【22】—出氣口（接拖車制動控制管線）。
   【41】—后制動控制口（接主后制動回路制動管線，即主制動閥上腔【21】接頭）。
   【42】—前制動控制口（接主前制動回路制動管線，即主制動閥下腔【22】接頭）。
   【43】—駐車制動控制口（接駐車制動閥【21】接口）。
（2）故障檢測：
拖車制動控制閥的檢測是在保證四回路保護閥、主制動閥、駐車制動閥完全合格的前提下進行的。將氣源氣壓表用檢測管線連接至駐車制動儲氣筒的快插接頭，啟動發(fā)動機將儲氣筒氣壓充至0.75-0.80Mpa。
a、充氣回路檢測：將檢測氣壓表接至拖車制動控制閥的【12】接口，觀察氣壓表讀數(shù)應與氣源氣壓一致。
b、制動回路檢測：將檢測氣壓表接至拖車制動控制閥的【22】接口，踩下制動踏板，觀察檢測氣壓表讀數(shù)應隨制動踏板行程的增大而增大，且當踏板踩到底時氣壓表讀數(shù)應與氣源氣壓一致。當制動踏板完全放松時，氣壓表讀數(shù)應下降為零。
c、將駐車制動閥的手柄從“行駛”位置逐漸提起至“停車”位置時，觀察檢測氣壓表讀數(shù)應隨手柄提起的行程同步增大，直至手柄置“停車”位置時，氣壓讀數(shù)應與氣源氣壓一致。再將手柄從“停車”位置向下放至“行駛”位置時，觀察檢測氣壓表讀數(shù)應與下放的行程同步下降，直至手柄完全放至“行駛”位置時，氣壓表讀數(shù)應下降為零。檢測結果完全滿足上述要求的拖車制動控制閥是合格的。
（3）故障診斷：
如果其中任何一項檢測結果與上述結果不同，則該拖車制動控制閥為故障閥，應與更換。

氣路故障檢測器-拖車制動閥：
（1）安裝在拖車上的拖車制動繼動閥共有四個或五個接口：
    【1】—進氣口（接拖車儲氣筒）。
    【2】—出氣口（接拖車主制動分室-拖車剎車分泵。該閥有兩個出氣口【2】，  對于雙橋的拖車，其中一個出氣口【2】接中橋制 動分室，另一個接后 橋制動分室；對于單橋拖車來說，僅使用個出氣口【2】，另一個堵死）。        
    【1-2】—控制口（接主車上的拖車制動控制閥的制動控制管線）。
    【3】—排氣口。
（2）故障檢測：
拖車制動閥的檢測是在確認主車制動系統(tǒng)無故障的前提下進行的。 將氣源氣壓表保留在主車駐車制動儲氣筒快插口連接位置。啟動發(fā)動機，將氣壓充至0.75-0.80Mpa。
a、將檢測氣壓表連接至拖車制動閥出氣口【2】上，踩下主車制動踏板，觀察檢測氣壓表讀數(shù)應隨踏板行程的增大而同步增大，直至踏板踩到底時，檢測氣壓表讀數(shù)應與氣源氣壓表讀數(shù)相同。放松踏板時，氣壓表讀數(shù)隨踏板行程的回落而同步減小，直至完全放松踏板時，氣壓表讀數(shù)應迅速下降為零。
b、將主車駐車制動（手制動）閥手柄從“行駛”位置提起到“停車”位置時，檢測氣壓表讀數(shù)應跟隨手柄提起行程的增大而增大，直至提到“停車”位置時，氣壓表讀數(shù)應與氣源氣壓一致。再將主車駐車制動閥手柄從“停車”位置放下，觀察檢測氣壓表讀數(shù)隨手柄下放行程的減小而同步減小，直至手柄完全放到“行駛”位置時，檢測氣壓表的讀數(shù)迅速下降為零。檢測結果完全滿足上述要求的拖車制動閥是合格的。
（3）故障診斷：
如果其中任何一項檢測結果與上述要求不同，則該拖車制動閥是故障閥，應與更換。

  了解歐曼GTL重卡制動系統(tǒng)氣路故障檢測器詳情請點擊聯(lián)系我們網頁右側的在線客服，或致電：400-860-2004，田中工貿——用心做好每一件客戶的事！

              ——責任編輯田中工貿推廣01
              版權所有http://147w.cn   （田中工貿），轉載請注明！ 

分享到： 更多 0